电动汽车充电一次续航里程只有300公里左右,由于充电站数量不足,电动汽车车主经常要寻找特定的充电站,并且需要排队等候,甚至在等候充电的过程中需要缴纳一定的停车费。然而分布式的充电,有可能在瞬间对城市电网造成较大冲击。再次,电池长期快充,对电池寿命有一定损害,同时它会使得电池包内的单体电芯、电压,长期处于不稳和不均衡的状态。 江宸智能通过与新能源汽车制造企业合作,充分了解客户需求,经过多年的技术研发,成功的解决了电池快换的技术难题。目前可以为新能源车企提供定制的电池快换站,为国家新能源汽车的推广贡献一份力量

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一、充换电模式之争

Better Place以悲伤表情谢幕

    曾希望通过电池交换车站改变世界的以色列电动车企业Better Place没能给世界创造一个更好的地方,于2013年5月该公司宣布停止运营,也宣告了这家最无畏的“清洁技术”公司的失败。

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换电模式重被提起

首先,电动汽车充电一次续航里程只有300公里左右,由于充电站数量不足,电动汽车车主经常要寻找特定的充电站,并且需要排队等候,甚至在等候充电的过程中需要缴纳一定的停车费。

其次,分布式的充电,有可能在瞬间对城市电网造成较大冲击。再次,电池长期快充,对电池寿命有一定损害,同时它会使得电池包内的单体电芯、电压,长期处于不稳和不均衡的状态。

最后,分散式充电模式下,巨量电动汽车退役电池的后处理,是亟待解决的问题。

二、换电模式的优劣势

充电模式

    优势

        1、充电桩的最显著优势在于:补贴多。

        2、最直白的优势特性就是:可以插电。

        3、最酷炫的优势叫做:快充桩/站


    劣势

        1、补贴不是永远的。

        2、插电这件事有它先天的劣势性。汽油车停放时是静止的;而电动汽车如果充电的话,停放时是动态的。

        3、快速充电对电池的损害和过程安全性的降低

换电模式

    优势

        1、用户体验好。

        2、能量补充速度快。

        3、能源密集。

        4、更适合国内情况

        5、损耗低、寿命长

        6、机电更加自由充电时间大大缩短

        7、消除新能源壁垒促进新能源汽车发展

        8、统筹规划资源共享

    劣势

        1、换电站还很少,相比充电站来说,形不成气候和效应。

        2、服务对象单一。   更适合工具运营用车,适合有固定里程和频繁的用车需求的人。其优势并非在所有场景下都明显。

        3、一致性差。

        4、对人工要求高。 除了全自动化换电站,一般的换电站对人工服务要求较高,比充电要麻烦。而后也就涉及电池的管理、人员的管理等问题。

        5、投资数目较大放弃现有充电桩模式不切实际

        6、统一电池组不利于电池技术的进步

        7、1+2>1+1投资回收周期长

        8、固定更换方式影响现有车辆设计

三、换电商业模式:

     1、电池租赁、快速更换为主;

     2、取消政府补贴,采用PPP模式(投转贷),推动电动汽车基础设施建设,促进电动汽车产业快速、可持续发展;

     3、产业联盟提供一揽子支撑,包括技术、服务、资金和产业化;

     4、为车企及关键零部件企业提供无偿网络支撑,为终端用户提供优惠网络服务。

四、本换电方案特点:

     1、制造成本低;

         2、系统调试在工厂内完成,现场只需简单安装;

         3、运输方便,易于吊装;

          4、现场快速安装,无需土建;

       5、占地面积仅约35平方米,不超过三个停车位,运营成本低;

    6、可实现自动底盘更换电池,无需人工干预;

      7、结构简单,易于维护;

      8、无污染,噪音低

     9、方案具备地上和地下两种款式